橋式起重機鋼絲繩分類使用方法介紹
1.按鋼絲的接觸狀態分類
1.1 點接觸鋼絲繩(也稱普通型)采用等直徑鋼絲捻制。由于各層鋼絲捻距不同，各層鋼絲與鋼絲之間形成點接觸。承載時鋼絲接觸應力高，易磨損、折斷、壽命低，優點是制造技術簡單、價格低廉。點接觸鋼絲繩常作為起重作業的捆綁吊繩，也采用橋式起重機的作業機構;
1.2 線接觸鋼絲繩采用直徑不同的鋼絲捻制。適當配置內外層鋼絲，使不同層鋼絲與鋼絲之間形成線接觸，降低負荷時鋼絲的接觸應力。線接觸鋼絲繩承載力高，柔軟性好，壽命高。常用的線接觸鋼絲繩有西爾型(也稱外粗型)、瓦林吞咽型(也稱粗細型)、填充型(也稱密集型)等(起重機設計規范)，建議在橋式起重機工作機構中優先采用線接觸鋼絲繩;
1.3 表面接觸鋼絲(也稱密封式)。通常以圓鋼絲為股心，外層或幾層采用異形斷面鋼絲，層與層之間是表面接觸，用擠壓方法繞制而成。其特點是表面光滑、柔軟、強度高、耐腐蝕、但制造技術復雜、價格高、橋式起重機少用，常用于電纜橋式起重機和排擠電纜的承載電纜。
2.根據鋼絲繩的扭轉方向分類
2.1 互動扭繩。其扭繩與扭繩的方向相反。由于股票和繩子的方向相反，使用中難以扭轉和疏松，廣泛應用于橋式起重機;
2.2 同向捻線。其絲捻成株與股捻成繩方向相同，柔軟性和壽命優于交互捻線，但易扭轉、疏松，一般只用于牽引繩;
2.3 不要扭轉繩子。這種繩子在設計時，股票和繩子的扭矩相等，方向相反，克服了使用中的扭轉現象，常用于上升高度大的橋式起重機，越來越受到重視。
橋式起重機鋼絲繩報廢標準
1.對于交繞的鋼絲繩在一個捻距(指任意一個鋼絲繩股環繞一周的軸向距離)內的斷絲數達該繩總絲數的10%;
2.吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，其報廢斷絲數取一般起重機的一半，即5%;
3.鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達表面原絲徑的40%;
4.鋼絲繩有明顯的內部腐蝕;
5.鋼絲繩直徑減少量達7%;
6.鋼絲繩與鋁合金接頭部位有裂紋或滑移變形;插編鋼絲繩索具插編部位有嚴重抽脫;澆鑄鋼絲繩錨具與鋼絲繩連接處位移，發生抽脫現象;
7.鋼絲繩表面有磨損或腐蝕，又有一定數量的斷絲;
8.整股斷裂或燒壞;
9.局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴重;
10.鋼絲繩發生扭結、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴重變形;
11.1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢;
12.鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應報廢;
13.鋼絲繩直徑縮細量繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩。
橋式起重機鋼絲繩更換方法有哪些步驟
1.把新橋式起重機鋼絲繩(連同纏繞鋼絲繩的繩盤)運到起重機下面，放到能使繩盤轉動的支架上;
2.橋式起重機把吊鉤落下，將它平穩、牢靠地放在已準備好的支架(或平坦的地面)上，使滑輪垂直向上;
3.把卷筒上的橋式起重機鋼絲繩繼續放完，并使壓板停在便于伸扳手的位置;
4.用扳手松開舊鋼絲繩一端的壓板，并將此繩端放到地面;
5.橋式起重機用直徑1-2Mm鐵絲扎好新舊兩個鋼絲繩的繩頭(綁扎長度為鋼絲繩直徑的2倍);然后把新舊繩頭對在一起;在用直徑1毫米左右的細鐵絲，在對接的兩個繩頭之間穿越5-8次;用細鐵絲把對接處平整地纏緊，以免通過滑輪時受阻。這時新、舊繩已連接成為一根了;
6.開動起升機構，用舊繩帶新繩，將舊繩卷到卷筒上。當新舊繩接頭處卷到卷筒時停車，松開接頭，把新繩暫時綁到小車合適地方。然后開車把舊繩全部放地面(邊放邊卷好待運);
7.用另外的提物繩子，把新鋼絲繩另一端提到卷筒處;然后把新鋼絲繩兩端用壓板分別固定在卷筒上;
8.橋式起重機開動提升機構，纏繞新鋼絲繩，起升吊鉤。全部更換工作完成。纏繞新鋼絲繩時，小車上要有人觀察纏繞情況，觀察人員必須特別注意安全。
