橋式起重機(jī)是一種經(jīng)常運(yùn)用在實(shí)際場(chǎng)合中的其中設(shè)備，它的主要作業(yè)范疇就物料的起吊和為運(yùn)輸，為了滿足實(shí)際工作的環(huán)境以及要求，所需的橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)通常都是根據(jù)用戶所提供的參數(shù)實(shí)際出的方案，但有時(shí)候難免也會(huì)出現(xiàn)一些誤差，橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)候的基本規(guī)范有哪些注意實(shí)現(xiàn)。

橋式起重機(jī)機(jī)械部件設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

　　1.由于橋式起重機(jī)的應(yīng)用比較廣泛，因?yàn)槭袌?chǎng)中對(duì)于此類設(shè)備的需求是很大的，為了提率，一般常用的單梁橋式起重機(jī)就會(huì)設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)單。相對(duì)來(lái)說(shuō)，雙梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)要復(fù)雜很多，專門噸位比較大的運(yùn)輸行業(yè)。

　　2.不管是哪種類型的橋式起重機(jī)，它們的承軌梁都是通過(guò)在牛腿上方安裝的，然后再鋪軌道供設(shè)備的運(yùn)形。設(shè)計(jì)的時(shí)候需要明確的是，牛腿和承軌梁并不屬起重機(jī)的范疇，因此并不在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，但由于其重要性，需要及時(shí)由用戶提供，以免影響整個(gè)作業(yè)工期。

橋式起重機(jī)電氣部分設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

　　1.無(wú)論是在選擇電氣系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)或者是電器元件的時(shí)候，考慮的一個(gè)因素就是：接電持續(xù)率。為什么首要考慮的是接電持續(xù)率呢?

　　因?yàn)楫?dāng)不同大小的接電持續(xù)率在運(yùn)行時(shí)，電氣系統(tǒng)輸出的電流或功率也是不一樣的，如果接電持續(xù)率過(guò)低的話，那么在一個(gè)固定的工作周期內(nèi)，橋式起重機(jī)的電氣系統(tǒng)的工作時(shí)間就會(huì)變短，這當(dāng)然不是我們想要的結(jié)果。

　　2.我們都知道，接電次數(shù)的多少就是橋式起重機(jī)在一個(gè)固定周期內(nèi)工作的次數(shù)，所以在選用電器元件的時(shí)候，除過(guò)要考慮接電持續(xù)率之外，還要多角度思考接電次數(shù)的多少，的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)慕档碗妱?dòng)機(jī)的額定電流值。

　　3.普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)500噸，跨度可達(dá)60米。大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用4個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車輪超過(guò)4個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。

橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

　　1.系統(tǒng)中的每一器件(含電纜)都在上一級(jí)保護(hù)(斷路和過(guò)載)的覆蓋下，未被保護(hù)覆蓋的器件都經(jīng)過(guò)了特殊處理。

　　2.人體接觸到系統(tǒng)的任何位置，無(wú)論是正常的帶電位置(直接接觸)還是發(fā)生故障時(shí)可能帶電的位置(間接接觸)，都不會(huì)發(fā)生生命危險(xiǎn)。無(wú)法被直接或間接接觸保護(hù)系統(tǒng)覆蓋的全部位置均經(jīng)過(guò)了特殊處理。

　　3.重要的控制點(diǎn)是冗余的。有控制邏輯的冗余，也有器件的冗余。如機(jī)械電氣互鎖的冗余、PLC控制邏輯與繼電器控制邏輯的冗余、繼電器(接觸器)觸電串聯(lián)線圈并聯(lián)的冗余，等等。

　　4.多有的措施都由設(shè)備來(lái)保障而不是由人的意識(shí)來(lái)保障。

　　5.盡可能考慮到全部“不可能”發(fā)生的故障點(diǎn)。

　　6.盡可能采用采集系統(tǒng)的動(dòng)作反饋，并判斷系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常和受控。